jam necessários avanços tecnológicos, industriais e regulatórios para ampliar sua utilização.A canola cultivada como segunda safra no Brasil pode se transformar em matéria-prima para a produção de combustível sustentável de aviação. Uma pesquisa realizada pela Embrapa e pela Universidade de Brasília (UnB) identificou potencial de redução de até 55% nas emissões de gases de efeito estufa, em comparação com o querosene fóssil utilizado em aeronaves.
O estudo, divulgado em 22 de abril de 2026, avaliou todo o ciclo de vida do combustível sustentável de aviação, conhecido pela sigla SAF, desde o cultivo da canola até a utilização do produto nos aviões.
O percentual de redução de emissões foi identificado em um cenário otimista e hipotético, que depende de avanços tecnológicos, ampliação da produção e mudanças regulatórias. Portanto, não representa um resultado já disponível em escala comercial.
Como a canola pode virar combustível de avião?
A pesquisa considera a produção do SAF por meio da tecnologia HEFA, sigla em inglês para hidroprocessamento de ésteres e ácidos graxos. O processo transforma óleos vegetais em combustível de aviação por meio de etapas industriais.
Os pesquisadores avaliaram diferentes cenários de utilização do combustível, incluindo a mistura de 50% de SAF com 50% de querosene convencional e a possibilidade de utilização integral do combustível sustentável em um cenário modelado.
Atualmente, existem limitações técnicas e regulatórias para a utilização do SAF. No caso da rota HEFA, a mistura com o querosene convencional está limitada a aproximadamente 50%.
Segunda safra pode favorecer a produção brasileira
Um dos diferenciais da pesquisa é considerar a canola cultivada como segunda safra, em rotação com a soja. Esse modelo permite aproveitar áreas agrícolas já utilizadas, ampliando as possibilidades de produção sem depender necessariamente da abertura de novas áreas.
Segundo os pesquisadores, essa característica pode representar uma vantagem ambiental para o Brasil em comparação com regiões onde a canola é cultivada como cultura principal.
A avaliação também identificou que a etapa agrícola concentra uma parcela importante das emissões do processo, principalmente em razão da produção e utilização de fertilizantes nitrogenados.
Hidrogênio renovável pode ampliar a redução de emissões
Outro ponto destacado pelo estudo é a origem do hidrogênio utilizado na transformação industrial do óleo vegetal em combustível.
Quando o hidrogênio de origem fóssil é substituído por hidrogênio produzido com energia renovável, como solar e eólica, as emissões da etapa industrial podem diminuir entre 86% e 94%.
Os pesquisadores ressaltam que a sustentabilidade do combustível depende não apenas da matéria-prima agrícola, mas também da eficiência dos processos industriais e do manejo dos insumos utilizados na produção.
Pesquisa aproxima agronegócio e aviação
O estudo foi desenvolvido por pesquisadores da Embrapa Agroenergia, Embrapa Meio Ambiente e Universidade de Brasília, em colaboração com outras instituições.
A pesquisa contribui para as discussões sobre alternativas para reduzir as emissões do transporte aéreo e ampliar a participação de matérias-primas agrícolas na produção de energia.
A canola de segunda safra aparece como uma possibilidade para integrar agricultura e produção de combustíveis sustentáveis, embora ainda se
